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　　2004年对中国汽车业注定是不平凡的一年✿◈✿。经历过快速增长的两年后jiqingwuyue尊龙凯时人生就是博✿◈✿，业内普遍预测2004年国内汽车市场增长将保持迅猛的势头✿◈✿。

　　然而✿◈✿，四月以来✿◈✿，国内汽车市场寒流突至✿◈✿，绝大多数厂家产销量呈逐月下滑之势✿◈✿。前两年的井喷来得非常突然✿◈✿，热得没有任何预兆✿◈✿；今年的刹车也来得非常突然jiqingwuyuejiqingwuyue✿◈✿，冷得没有任何预兆✿◈✿。

　　4月以来,汽车工业产销逐月下降✿◈✿，本来这可以看作是一个季节性的变化✿◈✿，但是从市场的实际情况看✿◈✿，原因要复杂得多✿◈✿。厂家新品迭出✿◈✿，老产品频繁降价✿◈✿，乃至全线产品大幅度降价✿◈✿，但是库存仍然大幅度增加尊龙凯时人生就是博✿◈✿，销售不畅✿◈✿。这到底出现了什么问题？我感到宏观调控的作用开始在汽车市场显现✿◈✿，对此厂家应该有足够的思想准备✿◈✿。

　　中国汽车业的过热主要体现在4S店的过于密集上jiqingwuyue尊龙凯时人生就是博✿◈✿，2004年上半年汽车市场20％的增长速度基本属于正常速度✿◈✿，而汽车配套设施建设滞后和国家宏观调控是汽车业增长放缓的主因✿◈✿。

　　车市如何在疲软中突围？经销商的一些增强自身竞争力的工作尊龙凯时人生就是博✿◈✿，很可能是下半年车市有所作为的亮点所在jiqingwuyue✿◈✿。

　　降低经营成本✿◈✿、尽快拓宽融资渠道可能是当务之急尊龙凯时人生就是博尊龙凯时人生就是博✿◈✿。目前经销商的经营成本偏高✿◈✿，而4S店投资回报时间长✿◈✿，下半年还面临升息的问题✿◈✿。有经销商就建议“要看你的成本里面有多少银行的钱”尊龙凯时人生就是博✿◈✿。对经销商而言✿◈✿，汽车已经从产品的竞争✿◈✿、价格的竞争回归到了服务的竞争✿◈✿。尊龙时凯人生就是搏!尊龙凯时登录✿◈✿，尊龙凯时人生就是搏✿◈✿！汽车工业✿◈✿，z6尊龙尊龙时凯app官方下载z6com尊龙✿◈✿。AG尊时凯龙✿◈✿，